一．企業(yè)簡介
卡斯特三金(Cast SmartKey Inc)自1998年成立以來，一直從事LBS、RFID、Gis、手機APP等技術領域物聯網應用的開發(fā)和研究；特別是2010年以來，針對國內機場地面服務調度管理的技術薄弱環(huán)節(jié)，先后開發(fā)出自主知識產權的軟件產品，其中包括：移動資源可視化調度平臺軟件（軟著登字第0548945號 ）、機場站坪車輛安全監(jiān)管系統（軟著登字第0794182號 ）、面向空港站坪應用的WebGIS系統（軟著登字第0805550號 ）。為國內多個機場提供了定制化的解決方案，并于2011年在北京首都國際機場和2013年在浙江杭州蕭山國際機場得以應用至今，得到了客戶的好評。
二．目前國內機場站坪服務面臨的問題
目前國內機場的地面服務管理調度還處于比較原始的狀態(tài)，人工查看航顯信息，手工制作業(yè)務排班計劃，采用對講機調度車輛、人員為航班進行服務。而一個航班可能要牽扯到機務、客運、貨運等多個保障部門十多臺特種車輛和數十人為其服務，有一個工序出現問題和延誤，都會影響到航班的正常運行。而當航班出現臨時增加、進出場延誤、時間變更、取消時，都會讓保障的調度人員因為執(zhí)行任務的人員、車輛的狀態(tài)不清，保障資源有限而造成混亂，進而使得服務保障不及時有效，可能加劇航班的延誤、或資源的浪費。歸納起來如下：
航班變化的經常性、多樣性，造成地服保障計劃無法確定，不停變動；使得調度人員壓力巨大，頻于應付，容易出錯；
技術手段落后，只能通過紙上記錄、口頭通知的方式，調度無法科學合理，造成保障不及時、勞動率低下，同時容易造成任務脫節(jié)；
手工填制調度表單，事后錄入管理，不能實時反應生產實際情況，使得調度無法快速整合資源，管理水平無法提高。
為了保障航班，盲目增加保障人員車輛，造成資源浪費，也不符合節(jié)能減排的目標。
上述任何一種情況的發(fā)生，都會影響到航班的正常運行。不利于民航業(yè)的健康有序的發(fā)展。同時在有限的區(qū)域內，航空器、各種服務保障車輛、人員往返穿梭，也容易引發(fā)跑道入侵、車輛超速、意外碰撞等事故，具有一定的安全隱患；
iOPS助力于機場站坪地面服務的全面技術提升
iOPS是Intelligent OPeration Screen的簡稱，是結合了定位技術、GIS、公共移動網絡或無線專網以及云計算和互聯網等先進技術，面向機場地面服務公司或者航空公司等用戶，針對參與地面服務的移動資源（人、車、航班），進行安全監(jiān)管、站坪調度、集群對講、任務安排和管理、資源使用及優(yōu)化，同時支持移動資源維修保障服務的可視化平臺系統。
iOPS系統特點：
1、信息交換快，秒級響應、秒級采集：系統的響應處理能力達到秒級，終端位置采集間隔達到秒級，可在最快/短時間內展示移動資源的狀態(tài)、位置、報警、調度信息；
2、部署靈活，基于 B/S 架構設計和實現：可實現一點部署多點使用——通過瀏覽器即可使用，無需安裝專門的客戶端，即開即用；
3、可視化強，自有的 GIS 引擎：實現電子地圖的可視化、多圖層無縫疊加、以機位為核心的地理逆編碼地址信息、基于點、線、面緩沖區(qū)分析，以及在地圖上自定義電子圍欄、安監(jiān)區(qū)域等；
4、強大的信息分類和聚合能力：可按車輛類型、用途、任務、狀態(tài)靈活分組，達到信息聚合之目的；
5、操作簡便、靈活，極速查車：通過車輛狀態(tài)、車輛列表、車輛名稱、自定義區(qū)域、熱點等方式，可快速定位車輛（組），以獲取當前（車輛、任務）狀態(tài)；
6、實時語音告警提醒：無論是著車、超速，還是進出電子圍欄，車載定位終端側都會實時收到語音提醒；
7、豐富的報表功能：可提供車輛運行、報警、軌跡、任務、里程、保養(yǎng)維護等的各類報表服務；
8、權限管理：可根據實際需要設置賬戶可見的車輛或可用的功能；
9、高可用性：通過系統的集群/熱備部署，可最大程度保證服務的高可用性和數據的安全性；
10、可以采用公網方式，實施簡單，投資小，見效快。
例一、快速鎖定移動運營車輛目標，盡在調度者可視掌控
對于車輛監(jiān)管和資源調度工作來說，快速鎖定所要查看和使用目標是至關重要的。本系統提供了多種查看的方式快速實現。
例二、自有GIS，無縫疊加，專注飛行器安全區(qū)域任務展示，高實時性的體驗
機場固定區(qū)域，多車多任務并發(fā)，對地圖顯示的時效性和隨動性有很高要求。同時為了方便安監(jiān)調度用戶也要求機場地圖的開發(fā)者也要提供多樣性的展示。
本系統采用了自有的專業(yè)GIS（擁有 自主知識產權）,實現了公網地圖層、機場交通圖層和衛(wèi)星地圖層的無縫疊加，并能保證無論是查車、跟蹤、軌跡回放都能隨操作的移實時移動，地圖快速隨動，目確標車輛在視野范圍內。
例三、定制化開發(fā)的移動終端APP，配合iOPS帶來高實時性的體驗，使得調度工作快速、準確。
三、信息化實施前后的效益指標對比
以2013年建設到現在全國已有近800多輛站坪車輛安裝應用
1、提升車輛生產運營的安全性，超速、越界違章現象下降70%；
2、調度任務的全面可控；
3、提升效率，節(jié)約地服車輛采購每年節(jié)約500-600萬余元。
4、合理路徑排班節(jié)約油耗15%左右。
5、云端集中式管理監(jiān)控，為空港減少直接投入近1000萬元。
四．系統的未來展望
使用了iOPS系統后，車輛、人員為航班服務的基礎信息能夠及時掌握，并被記錄下來，使得地面服務及時準確，工作的相關信息均有據可查。
在此基礎上通過對數據的挖掘，可以為空港地面服務提供很多的決策依據，諸如：統計服務航班的直接費用，為地服收費提供參考；統計人員、設備的利用率，為資產部門增刪設備、人事部門增減人員提供幫助，根據任務發(fā)生的地點、性質，合理安排資源等等。
綜上所述，空港地面站坪服務系統的建立，在對空港地面服務移動資源的安全監(jiān)管基礎之上，既對提高空港地面服務管理水平有很大的幫助，杭州蕭山國際機場在系統應用后通過資源有效利用達到節(jié)能減排增效效果，經營方收獲可觀經濟效益。同時，也因按時保質服務了航班，減輕因航班延誤而造成的社會不和諧因素，從而給機場和航空公司帶來巨大的社會效益。
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