一、公司背景
廣西物產桂儲物流有限公司是致力于物流運輸行業技術創新和實踐的團隊，成立于2013年，為中物聯綜合型AAA級物流企業，注冊資本2億元,是國家AAAAA級物流企業、廣西壯族自治區直屬大型國企——廣西現代物流集團有限公司的下屬全資子公司。作為廣西物流行業50強企業和廣西首批無車承運人試點企業，主要開展供應鏈物流方案設計與優化、運輸配送、倉儲租賃、裝卸服務、質押監管、商貿物流等綜合性現代物流業務。
作為現代物流集團旗下的物流運輸平臺，公司立足廣西、面向全國，開展園區、城際、省際三個維度的物流運輸服務。與廣西柳鋼、云南昆鋼、廣西柳工、廣西建工、上汽通用五菱、廣西交投、廣西北投等區內外大型企業形成了長期且穩定的物流合作關系，是廣西柳鋼集團最大的物流供應商。
二、公司發展方向
公司的發展目標是致力于改變物流運輸組織方式落后、組織效率低下、運輸資源少、散、亂的狀況，推動物流運輸業供給側改革，實現現代物流業發展提質增速。
網絡貨運是無車承運人的改革和升級，是“互聯網+物流”的創新發展模式，是培育現代物流市場新業態的發展方向，契合物流行業發展需求，助力物流行業轉型升級。桂儲物流通過自行研發的網絡貨運信息管理平臺，依托集團“行好運”網物流大數據，通過管理模式、組織模式和技術應用創新，整合并配置運輸資源和貨源要素，將物流的各環節無縫連接，實現上下游建立暢通的信息渠道，通過系統算法為運輸司機匹配返程途中適合行駛路徑的貨源，提高車輛使用效率，減少司機的等貨時間，達到提高運輸效率的目的。
平臺與省級、交通部交互系統對接并上傳數據，對接省級道路運政管理信息系統、全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺，并建立與稅務、保險等部門的信息共享機制，提升網絡貨運管理水平，為每一筆符合要求的運單提供合規合法的稅票，促進物流降本增效、財稅合規、提升貨運服務質量。
三、網絡貨運信息管理平臺應用案例
(一）廢鋼再生產業存在的問題
廢鋼是優質的再生資源，大力發展廢鋼再生產業是鋼鐵產業的主流趨勢。大力發展廢鋼再生產業，有利于降低我國鋼鐵行業對原生礦的依賴，有利于實現鋼鐵行業的節能減排。我國的鋼產量世界第一，但是由于工業化成長期短，廢鋼的積蓄還處于發展階段，我國廢鋼資源相對貧乏，廢鋼產出率相對較低。一方面由于全連鑄技術和連軋技術的廣泛應用，鋼鐵產品綜合成材率大幅提高，使得鋼鐵企業自產廢鋼率逐年減少；另一大廢鋼來源的社會廢鋼，由于回收體系不夠完善，大部分社會廢鋼回收和轉運企業規模小、分布散亂、加工技術落后、產品質量低，導致廢鋼再生的生產成本優勢盡失。
廣西城礦發展有限公司（以下稱“城礦公司”）是全國規模較大的廢鋼貿易公司，年營業額超300億元，廢鋼貿易鏈條涉及回收、加工、購銷、物流配送等模塊，其主要廢鋼來源是社會廢鋼，同樣受到行業普遍存在的問題影響。廣西各級市政府為支持廢鋼再生產業發展，大力給予城礦公司稅收優惠支持，同時要求其承擔一定的社會責任，充分利用公司資源和品牌優勢，規范廢鋼鐵供應鏈和物流服務體系的建設，致力成為泛大灣區廢鋼鐵循環利用的引領者和專業化標準的制定者。
（二）平臺助力廢鋼產業規范化管理
1.以設備數據采集為基礎，實現物流運輸狀態監測。廢鋼運輸車輛多為社會組織零散車輛，經常出現車載北斗系統損壞或欠費，而導致無法獲取到車輛行駛軌跡、難以監控車輛在途信息的情況。針對部分車輛北斗系統損壞、欠費問題，平臺通過車載終端和監控中心兩大功能模塊構成物流運輸動態監控系統，車載終端主要組成部分包括GPS定位、無線數據傳輸模塊、顯示模塊等，監控中心由Web監控系統和手機終端組成，通過車載終端接收到的信號解算出車輛位置數據，在顯示模塊上打印出來，以可視化的方式動態顯示車輛狀態，從而實現物流運輸的定位追蹤。通過以上方式實現物流運輸狀態全程監測，大幅度提高了城礦公司掌控廢鋼貿易鏈條運轉安全。
2.實現五流合一，消除稅務風險擔憂。城礦公司廢鋼業務涉及金額規模大，以前主要通過“貿易+物流”費用混合支付給社會廢鋼投送人，而投送人往往不再單獨開具運輸發票。市政府稅收優惠政策建立在規范、真實貿易的基礎上，為了消除市政府對空轉貿易的擔憂，城礦公司通過平臺實際支付運費到車輛司機手上，平臺再開具運輸發票給城礦公司，實現了物流、資金流、信息流、商流和增值（發票）流統一相對應，徹底消除市政府對稅務風險的擔憂。
3.增加網絡貨運應用場景，規范運輸行業。另一方面來說，通過這種貿易定性手段，同樣捆綁帶動規范了運輸行業社會車輛司機普遍逃稅、漏稅的現象，個人運輸貨物方便、快捷、性價比高，但是代開發票入賬的問題一直苦惱著物流企業。針對這類現象，平臺在線組織運力，實現貨源及運力的信息精準配置，生成電子運單，完成線上交易，實現在線結算對賬，費用結算可多角色審核，操作便捷，數據調取符合省級監測平臺、交通局交互平臺數據上傳及調取的數據要求，與稅務平臺對接并上傳數據，從而使得運營合法合規，解決了企業進項票的問題，同時平臺代司機繳納個人所得稅，從而化解司機逃稅、漏稅現象。
4.推動行業信息化進程。大部分車輛組織者安于現狀，擔心信息化系統的使用代替其作用，帶著抵觸情緒，往往不愿意推廣使用平臺。針對此類情況，業務員主動聯系車輛組織者，平臺作為共享共創經濟體，可以將車輛組織者進行角色轉變，轉化成合法有資質的專業人員，在平臺提取標準傭金，幫助中小能力個體發展成為有組織、有資質、有信息化服務能力的平臺從業人員，從而加快行業的信息化推動進程。
（三）平臺應用優化
1．公司技術開發團隊對平臺前后進行優化300多次，優化平臺促成一鍵下單，使用便捷。業務員主動下到一線培訓車隊長、司機，每周開展平臺推廣會議，匯報推廣進度。平臺注冊司機人員從2021年第四季度100多名，到2022年第一季度實現1300名司機注冊使用。
2．廢鋼運輸計劃變動較大，根據鋼廠需求供貨，上平臺的車輛往往需要做大量的前期工作，司機下載APP注冊身份信息、創建運單需要大量的時間。對此平臺開發微信小程序功能、拍照自動識別功能，司機只需打開微信掃描二維碼，即可自動注冊，拍照相關證件上傳自動識別，減少司機因網絡卡頓、手機內存不足等操作時間，更加方便司機的使用。
3．平臺研發司機之家，提供金融服務，司機可通過司機之家端口完成油品、保險、車輛的購買，公司通過與連鎖汽修店進行合作，還能解決司機車輛維修保養難等問題，為司機提供更好的后勤保障服務。
4．借鑒市場上先進的網絡貨運平臺成功的經驗，與靈活用工平臺展開合作，通過平臺付款給投送人（車隊長）,投送人在靈活用工平臺付給司機后，個人利潤所得部分開據票給到平臺后，將個人所得部分提現，有效解決了投送人收款的問題。
5．廢鋼運輸車輛需要到不同地方收集廢鋼供給鋼廠，平臺優化系統算法，為運輸司機匹配合理的行駛路徑，智能安排進廠排隊、卸料，大幅度提高運輸效率。
四、平臺實用效果及推廣意義
（一）有效整合資源，企業向規模化發展
通過互聯網平臺的運作，大大提高了企業的辦公效率，提高了信息流通效率，減輕企業的工作壓力，降低了各環節的管理成本。平臺在整合現有業務的基礎上，有更多的精力去拓展業務，也能更有效地去支撐隨之而來的平臺管理工作。
（二）合作共贏、賦能發展
為工業企業、生產制造企業、商貿企業等貨主提供專業化的物流綜合解決方案和服務。
（三）降本增效，結算安全及時性
公司將線上支付進行改造優化升級，保證運費結算的安全和及時，便于財務核算管理，以及資金流的監督管控。預計全年平臺交易額突破5000萬元，稅收貢獻約450萬元，節約成本約150萬元。
（四）稅收合規，安全運營
平臺創建的每條運單都通過風控系統嚴格把控，對接稅務系統，實時上傳數據。運輸信息實時上傳平臺，平臺對貨物實時追蹤監察，預防出現燃燒、被盜、損毀等情況。
五、下一步系統設想
（一）提升物流信息化水平
網絡貨運信息系統一頭連著貨主企業，一頭連著司機。司機通過網絡貨運平臺手機APP端可以管理自己的運輸經營情況、貨源情況和車輛情況，便捷完成油品、保險、ETC等購買，逐步提高信息化程度低的局面。貨主方面，可以通過我們網絡貨運平臺客戶端查看貨物的物流狀態，根據自身需求向公司下達運輸計劃并實時管理，統計有關物流數據，隨時掌握物流動態和物流成本，也可以與貨主原有的ERP系統對接，進一步提高貨主企業在供應鏈上的信息管理能力。
（二）創新金融服務，配套增值服務
平臺依托物流企業的真實業務運輸憑證，提供物流運費墊付，保理等物流金融增值服務，以平臺數字化賦能物流金融。根據司機畫像、在平臺運輸情況以及征信情況提供融資服務，同時提供多家保險渠道以及保險分期服務。
（三）提高貨車司機權益保障水平
通過公司自身較強的資金實力和國企信用支撐，在運費、貨物安全上為司機和貨主提供可靠保障，以此來提升自身經營優勢。公司研發的“司機之家”，提供司機之間的線上交流平臺，提高貨車司機辦事效率；提供O2O求助，為司機提供后勤保障服務，逐步提高司機權益保障水平。
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