一、企業簡況：
建龍哈爾濱物流有限公司隸屬于黑龍江建龍投資集團，2019年6月25日取得無車承運人資質，于2021年7月上線網絡貨運平臺，注冊資金壹億元，是一家集網絡貨運、多式聯運、智慧倉儲、車后市場服務為一體的現代化物流企業，簡稱“噠噠智運”。公司以數字科技重構物流全流程服務為目標，致力于打造智慧供應鏈集成服務平臺，實現物流全流程可視化、數字化、智能化經營。
目前，公司擁有線上、線下的汽、火、海運輸線路近百條，多式聯運業務覆蓋東北三省全境及蒙東地區，輻射華北、華東、華南區域及西南部分地區。公司主要以黑龍江省內集團4家鋼鐵公司穩定貨源為基礎（黑龍江建龍、阿城建龍、西林建龍、北滿特鋼的產成品及原料等物資），年鋼材運輸量1000萬噸，以及含原、輔料等約為3500萬噸的穩定優質運輸資源均由我司承運。同時，我司承接建龍集團全國14個鋼材倉儲業務，擁有自建倉庫1個（呼蘭庫），外部合作倉庫13個（分別位于東北、華北、華南區域），年入庫量達540萬噸。
二、“噠噠智運”網絡貨運平臺—公路運輸信息化解決方案
1.公路運輸痛點：
（1）個體承運人占比大，運輸過程中無法對車輛的全程運輸進行有效監管，僅靠打電話跟蹤司機途中位置，運輸效率較低。個體司機運貨量減少、找貨時間延長、空載率高，需要奔波于實體配送站之間，期間額外支出（餐宿費用）與機會成本增加，司機利潤不斷被攤薄。
（2）中介環節增加物流成本，且貨物簽收單據只能通過線下郵寄或司機帶回，無法實時跟蹤收貨人是否簽署回執。而個體承運人居多的情況下行業中普遍存在司機欺詐、操作不規范、運費難結算、無法開票等問題。
2.平臺信息化解決方案：
（1）平臺信息化技術可聚焦于車貨匹配功能，實現降本增效，同時對司機實施有效監管，解決運輸痛點。平臺將實體貨源進行分類線上展示，利用信息系統整合并登記社會零散運力資源，根據司機運力畫像、信用畫像匹配貨源。平臺通過中交及APP定位可實時查詢在運途中車輛位置，對運輸軌跡實時監管，有效節省了司機往返時間成本和額外支出，并且系統的精準匹配有效增加了運輸趟次和裝載率；同時，公司物流成本有效減少，車貨兩端參與方效益的改善有助于平臺集聚效應的逐步增強，形成較強的客戶黏性。
（2）平臺信息化在線跟蹤功能可實時上傳回執單據，查看收貨人是否簽收完成。同時平臺整合供應鏈資源及司機情況打造信息化智能數據庫，可對司機和車輛信息進行維護管理，實時搜索查詢運力資源。平臺相關政策可降低貨主運費成本，有效緩解企業成本壓力。
三、“噠噠智運”網絡貨運平臺—運營邏輯
公司 2021年7月正式啟動網絡貨運平臺業務，依托黑龍江省內集團4家鋼鐵公司穩定資源與運力資源，為智能物流服務平臺構建貨源池與運力池。到 2022年，網絡貨運業務進一步升級，以數字化技術建立一體化平臺，實現物流業務的線上智能化。同時噠噠智運平臺不斷整合優質后市場廠家入駐，拓展司機線路沿途服務資源，上游服務貨主、下游服務司機，提供加油站、輪胎、維修保養、二手車交易、金融保險等多類型的后市場增值服務。
“噠噠智運”網絡貨運平臺運營邏輯主要圍繞以下三方面進行延伸：
1.實現外部運力內部化，運力結構合理化。
我司將線下穩定業務資源引入網絡貨運平臺，通過數據沉淀，將自身的物流數據進行整合，梳理長期的合同運力、臨時運力，形成自己的業務體系。同時，對固定下來的運力進行業務綁定，推進物流金融、車后服務，將外部運力內部化。
2.搭建信息化平臺系統，為運力組織做支撐，實現網絡貨運業務線上化。
系統的搭建嚴格按照軟件邏輯、交互邏輯和使用邏輯標準。圍繞可行性、周期、預算，需要調配的資源等方面，制定網絡貨運平臺搭建計劃。實現智能調度、標準化服務、系統結算三大板塊的優化。通過業務流程的線上化構建，運營的線上化執行，構建運力資源池。
3.保證運力資源池的高效運營能力。
（1）基于系統結構做出相應配置來實現系統自動化派單；
（2）基于供應商的固定價格、實報價格以及運營價格，通過系統配置的算法，實現系統自動下單；
（3）將任務拆解提醒、預警、異常三種模式，并對運單執行進行評價，實現系統全流程跟單；
（4）結合真實性、標準化、系統化的服務規則，實現標準化服務能力；
（5）實時在線把控財務風險，自動生成核算報表，實現在線結算。
四、“噠噠智運”網絡貨運平臺——信息化進程
1.主要困難：
（1）產品設計過程：
①早期搭建過程中，從業務模式、協作流程、運營風控、合規性等方面來看，在沒有實際的參與運營的情況下，很難達到從全局到微觀的掌握。面臨“需求不清晰、不完整”的風險。
②隨著迭代設計能力、市場業務的形態、網絡貨運的監管要求的持續變化，由于沒有足夠的信息源及創新價值甄別能力，無法保證噠噠智運在研發初期的產品競爭力。
（2）程序實現過程：
需要系統在各個模塊保持邏輯正確、層次遞進清晰，且在日后的運行過程中，要保證對系統進行不斷的修正、優化。
（3）系統測試：
噠噠智運平臺有著數千項功能模塊，在正式使用前的測試過程中，既要保證測試效果，又要將測試過程中出現的漏洞實時記錄反饋，工作量龐大。
2.解決措施：
（1）在初期搭建過程中，借鑒參考其他平臺研發經驗，研發搭建噠噠智運網絡貨運平臺。在業務模式、協作流程、運營風控、合規性等方面進行全方位優化，研發團隊和運營團隊深入業務現場，參與實際業務運作，調研需求背景及價值，解決“需求不清晰、不完整”的風險。
（2）公司致力于組建自有研發團隊，大力培養技術開發人員，對系統不斷修正、優化，多把自己的產品進行對比，吸收其他產品的特性，在本場景實現創新，保證噠噠智運平臺在程序實現過程中的穩定性和高效性；
（3）結合同行業主流平臺運營經驗，不斷創新發展自有特色服務，打造一流運營團隊支持，每一項功能上線前都會去了解業務背景、程序的框架結構，通過不斷的測試，確認功能正常使用，保證噠噠智運平臺在運行過程中的穩定性和豐富性。
五、“噠噠智運”網絡貨運平臺——主要效益分析與評估
噠噠智運平臺上線后，全年業務量可達8.4億噸，營收額達19.8億元，實現創效達940萬。噠噠智運網絡貨運平臺的上線，為我司在業務流程和創新模式等方面產生了眾多影響：
（1）數據化變革：噠噠智運網絡貨運平臺的全程數據化不僅打通了貨主、車主和司機之間的信息壁壘，還通過互聯互通，還賦予數據更多的動能，實現了業務流、資金流、信息流、貨物軌跡流、票據流的“五流合一”。有效解決了信息互通的問題，也加速了司機與設備、設備與設備之間的聯結，推動我司從數字化向智能化轉變。
（2）技術化變革：噠噠智運網絡貨運平臺中主要涉及到技術方向，包括北斗衛星導航、GPS定位、云計算、5G、人工智能算法等，其中智能配對算法和車貨匹配技術是平臺的兩大基礎性技術應用。所以，平臺的技術化變革，突破了時間和空間的壁壘，對技術的整合能力和創新性提出了更高的要求。
（3）業務形態變革：在智慧供應鏈的發展助力下，噠噠智運平臺業務正逐步向供應鏈上下游延伸，通過對貨源的強接觸能力，實現運力端、承運商與貨主端的有機互補。實現貨物從源頭（貨主）到末端實際承運人之間的全流程運輸管理和增值服務。
六、未來建設方向
“噠噠智運”網絡貨運平臺未來會不斷優化迭代，持續改善整車物流市場，通過效率提升、合規完備等維度，幫助合作客戶實現降本增效。未來，我司將在重點關注平臺信息化升級迭代的同時，加大研發資本的投入以及科技類、運營類人才的培養。
其一，解決整車物流行業信息不對稱的問題，同時整合行業運力資源提升運輸效率，提供 GPS 導航與定位、風控等全方位技術服務。以數據沉淀為核心，不斷積累高質量的真實數據，并通過計算生成數據庫，形成精確的司機標簽、客戶標簽，再通過數據算法計算實現精準匹配與交易，從而能夠解決整車運輸的非標準化問題，同時擁有數據支撐后也將會更加合規化。
其二，加大研發資本的投入，在信息化系統升級迭代速度與產品質量方面快速與同行業公司拉開差距。
其三，重視科技類和運營類人才的培養，為客戶提供高質量產品和多元化平臺服務，將自身打造為強科技、高服務的信息化物流公司。
我司將逐步通過“物流+科技+增值服務”的模式，實現線上數字貨運和線下物流生態服務網絡的互相協同，提升物流各功能緩解效率，實現供應鏈數字化轉型升級。
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