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經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京5月20日訊（記者 馬常艷）今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)方運(yùn)舟重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題。他建議，加快出臺(tái)新能源汽車(chē)一攬子支持政策，促進(jìn)新能源汽車(chē)穩(wěn)定健康發(fā)展，放開(kāi)城市新能源汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)。

經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了顯著的成績(jī)。截止至2019年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.46%。我國(guó)新能源汽車(chē)已由示范推廣轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)化落地，逐步進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展階段。

方運(yùn)舟指出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在很多問(wèn)題，包括：行業(yè)技術(shù)更新快，產(chǎn)品無(wú)規(guī)模效應(yīng)，利潤(rùn)微薄甚至虧損；新能源汽車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)供應(yīng)鏈資源緊張，成本居高不下；新能源汽車(chē)品牌溢價(jià)能力不足，二手車(chē)殘值率低；充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，影響新能源汽車(chē)使用的便利性等。

談到新能源汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀，方運(yùn)舟表示，目前新能源汽車(chē)幾乎沒(méi)有盈利空間，大部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)。“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，面臨的問(wèn)題更多，成本高、品牌溢價(jià)能力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、以及新能源汽車(chē)企業(yè)底子薄等因素，2020年新能源汽車(chē)企業(yè)面臨著生死存亡，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也會(huì)面臨著停滯或倒退。”

基于行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，并結(jié)合今年疫情的影響，方運(yùn)舟建議國(guó)家研究出臺(tái)政策，以支持新能源汽車(chē)穩(wěn)定健康發(fā)展。

他具體建議：大力推進(jìn)對(duì)公市場(chǎng)使用新能源汽車(chē)；放開(kāi)城市新能源汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)；支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村市場(chǎng)；積極推進(jìn)路權(quán)、電價(jià)、停車(chē)、高速收費(fèi)等方面給予新能源汽車(chē)優(yōu)惠；延長(zhǎng)國(guó)補(bǔ)政策退坡時(shí)間，加快資金結(jié)算；給予金融、稅費(fèi)及資金支持；給予新能源汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)資金支持，助力技術(shù)升級(jí)。