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“新冠肺炎疫情期間，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心發(fā)揮國際物流節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)行靈活開行模式，積極與其他省區(qū)市中歐班列拼車，聚零為整發(fā)揮最大作用。”新疆大陸橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍說。

截至5月26日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心今年已開行中歐班列240列。4年前的5月26日，新疆鐵路部門建成投運(yùn)中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心。拓寬疆內(nèi)外市場(chǎng)、優(yōu)化班列組織……4年來，該集結(jié)中心不斷“修內(nèi)功”，其樞紐作用和輻射能力日趨增強(qiáng)。

“鐵路部門根據(jù)我們的需求，不斷完善服務(wù)鏈條，疫情期間也始終保持運(yùn)輸暢通。”新疆一家貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人稱，針對(duì)持續(xù)性的貨物運(yùn)輸需要，新疆鐵路部門開行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專列，實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)，有效降低物流成本。

該負(fù)責(zé)人介紹，公司長(zhǎng)期向俄羅斯、土耳其等國家出口聚氯乙烯、木漿等產(chǎn)品。從過去成組發(fā)運(yùn)貨物，到定制化開行專列，借助中歐班列，公司的產(chǎn)品銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。“公司從俄羅斯等國家進(jìn)口生產(chǎn)原料，利用返程列車運(yùn)輸，形成了重去重回的運(yùn)輸模式。”

數(shù)據(jù)顯示，目前，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行線路達(dá)21條，覆蓋23個(gè)國家和地區(qū)；運(yùn)載貨物由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機(jī)械設(shè)備、水暖建材等200多個(gè)品類。中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的班列運(yùn)行發(fā)展速度和規(guī)模在中國同領(lǐng)域處領(lǐng)先地位。

此外，扶貧也搭上了“快車”。2019年9月，首趟“和田-喀什-烏魯木齊”集拼集運(yùn)貨運(yùn)班列自新疆喀什站始發(fā)，歷時(shí)3天到達(dá)中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心。來自新疆南部的杏醬、家電百貨等產(chǎn)品與疆內(nèi)其他地方的貨源拼車后分別發(fā)往歐洲、中亞等地。

此班列首次將新疆南部地區(qū)攬入中歐班列“大家庭”中。“新疆南部地區(qū)中小型企業(yè)較多，貨源分散。班列開行后，能夠?qū)崿F(xiàn)貨源的快速集結(jié)運(yùn)輸，讓扶貧企業(yè)的產(chǎn)品能搭上中歐班列的快車。”喀什一家公司外貿(mào)總監(jiān)王婷婷說。

同時(shí)，新疆鐵路部門與連云港、青島港等“海路樞紐”加強(qiáng)合作，開行了“烏魯木齊-連云港-新德里”公鐵海聯(lián)運(yùn)班列。從“東聯(lián)西出”到“西聯(lián)東出”，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心助力實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的貫通。

近期，新疆鐵路部門與海關(guān)、境外鐵路部門合作，優(yōu)化場(chǎng)站組織、國內(nèi)運(yùn)行、口岸通關(guān)等環(huán)節(jié)，實(shí)行24小時(shí)通關(guān)模式。主動(dòng)為客戶提供倉儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、通關(guān)等物流服務(wù)，協(xié)助解決手續(xù)辦理等方面存在的困難，保障了產(chǎn)業(yè)鏈和物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

“中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心將持續(xù)提升物流輻射和服務(wù)能力，擴(kuò)大中歐班列開行規(guī)模。”南軍說。