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近日，記者走進位于云南昆明東郊的中鐵聯(lián)合國際昆明集裝箱中心站，只見6條通道“三進三出”，碩大的場站中卡車穿梭，一派繁忙景象；起重機巨大的吊臂精準抓住滿載貨物的集裝箱，提箱落箱井然有序。在一側的業(yè)務辦理大廳，咨詢中老跨境物流運輸業(yè)務的人熙來攘往。

3月12日，中老鐵路開通運營滿100天，累計發(fā)送旅客180余萬人次，開行貨物列車1500余列，運輸貨物120萬噸。中老鐵路客貨運輸兩旺的態(tài)勢，有力促進了沿線經(jīng)濟發(fā)展，加快形成內外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡，為改善兩國群眾出行條件、暢通國內國際經(jīng)濟循環(huán)發(fā)揮了積極作用。

國內段日均開行客車23.5對

中老鐵路開通后，昆明至普洱僅需2小時30分鐘、至景洪僅需3小時。安全、綠色、高效、便捷的出行條件，讓中老鐵路成為沿線群眾最喜愛的交通工具。開通運營100天來，中老鐵路國內段日均開行客車23.5對，累計發(fā)送旅客165萬人次；老撾段日均開行客車2對，累計發(fā)送旅客超過15萬人次。

與客流火爆的情形一致，中老鐵路貨運持續(xù)提質增效。北京、上海、山東、浙江、重慶、江蘇、廣東等13個省市相繼開行經(jīng)中老鐵路至老撾萬象等城市的國際貨物列車，單日開行的國際貨物列車最多可達6列。

中老鐵路在中國和東盟間構建起了一條便捷物流通道，讓更多企業(yè)享受到了中老鐵路帶來的機遇和紅利。“過去從安寧市草鋪鎮(zhèn)把膠帶發(fā)往泰國曼谷，走海運需15天左右，現(xiàn)在通過鐵路發(fā)運到萬象再換公路運輸，算上通關時間，5天之內就能到達曼谷，運輸時間壓縮了三分之二，運輸成本也大幅下降。”云南新飛達物流公司總經(jīng)理高紅軍介紹。

昆明東站營銷部部長許杰峰表示：“目前，中老鐵路貨物品類已從開通初期的橡膠、化肥、百貨拓展至電子、光伏、通信、汽車、紡織、蔬菜、鮮花等，隨著RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定）正式生效，中老鐵路貨運量將穩(wěn)步增長。”

成品紙更具市場競爭力

作為中老鐵路的起點，云南沿線各地因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢，加速發(fā)展倉儲物流、冷鏈運輸、綠色食品等業(yè)態(tài)，進一步優(yōu)化沿線產(chǎn)業(yè)空間布局，強化產(chǎn)業(yè)支撐，深度融入面向南亞、東南亞市場的跨境產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈。

搶抓中老鐵路通車運營的利好，西雙版納傣族自治州、普洱市等市州力促“鐵路＋旅游”融合發(fā)展，催生新業(yè)態(tài)、新模式。今年春運期間，西雙版納、普洱的旅游訂單環(huán)比分別增長59.9％和92.4％，每天往返于中老鐵路線上的旅游團近百個，出行游客屢創(chuàng)新高。

普洱市不斷推進口岸城市建設，構建起“口岸＋大通道＋保稅物流中心＋自貿區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)”的全方位開放新格局。“中老鐵路開通運營后，公司可以把成品紙先通過公路運到寧洱，再通過鐵路發(fā)往全國各地。運輸時間大大縮短，運輸成本下降10％，產(chǎn)品更具市場競爭力。”云南云景林紙股份有限公司營銷總監(jiān)邱衛(wèi)說。

提升沿線貨源集散能力

今年2月，云南省委、省政府印發(fā)《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發(fā)好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃》（簡稱《行動計劃》），明確實施物流樞紐建設行動，提高中老鐵路運營水平。

根據(jù)《行動計劃》，云南將加快建設昆明（商貿服務型、陸港型、空港型）、磨憨（陸上邊境口岸型）國家物流樞紐；高標準打造玉溪（生產(chǎn)服務型）國家物流樞紐，推進普洱、景洪省級物流樞紐建設。力爭到今年年底，中老鐵路年運輸旅客450萬人次以上；年進出口貨物運輸160萬噸以上，其中，進口100萬噸以上、出口60萬噸以上。

今年，云南省級財政先行安排資金5億元、省預算內基建投資安排5億元，優(yōu)先支持中老鐵路沿線貨運場站、鐵路專用線和接駁線、新型基礎設施、物流樞紐、大宗商品集散中心等中老鐵路沿線開發(fā)建設產(chǎn)業(yè)項目，著力提升沿線貨源集散能力，降低企業(yè)物流成本。

擁有5個鐵路站點的玉溪，其區(qū)位和交通優(yōu)勢得到進一步凸顯，玉溪站、研和站、峨山站、化念站和元江站組團構成的“中國西南·玉溪國際物流港”正從藍圖變成現(xiàn)實。目前，已有眾多交通物流企業(yè)立足玉溪，圍繞高鐵帶來的“場站經(jīng)濟”蓬勃發(fā)展、合作共贏。