發布時間：2020-05-13 09:13:03 中國交通新聞網
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近日，“新隆運18”輪靠泊福建泉州港后渚作業區，完成后渚至上海集裝箱直航航線首航。福建本土大型航運企業安通控股股份有限公司投入2艘萬噸級船舶運營該航線，借助多式聯運和干支銜接網絡，以鐵水聯運、水水聯運等方式將物流服務延伸至內河、內陸區域，貨物高效組織和快速集散的同時，物流成本也進一步降低。
隨著復工復產的不斷推進，福建省港口吞吐量呈明顯攀升趨勢。今年4月，福建港口貨物吞吐量完成4890萬噸，環比增長5.68%。截至4月30日，全省沿海港口正常運行航線296條，航線總數較去年同期增加21條。福建各沿海港口正開足馬力，加速奔跑。
自動化設備快速裝車
4月6日，從印度尼西亞駛來的“銀竹海”輪靠泊湄洲灣港東吳港區煤炭碼頭。船上滿載的7.3萬噸煤炭，通過煤炭專用鐵路裝車遠程操作自動化牽引設備快速裝車，海鐵聯運無縫銜接，運往指定地點。
這臺自動化牽引設備，是我國首臺正式投用于煤炭鐵路裝車線的場內裝車輔助牽引電動撥車機，電力驅動、無人駕駛，55分鐘內即可完成50節車廂的煤炭裝車，日作業列數可達到6列，為加快港口煤炭周轉提供強勁動力。今年一季度，湄洲灣港累計完成貨物吞吐量超2313萬噸，同比增長近6%。
提早謀篇布局，提高生產效率，福建各港口正加緊釋放船舶運力。3月31日，世界最大集裝箱船“地中海內拉”輪順利靠泊廈門港嵩嶼集裝箱碼頭。為確保大型集裝箱船順利進港，連接嵩嶼碼頭的海滄航道提前升級基礎設施，在做好疫情防控的前提下，啟動停泊水域拓寬施工，碼頭橋吊也同步開始改造。
廈門港口管理局會同廈門港務控股集團有限公司、廈門港引航站等單位，組織引航專家團隊開展靠泊可行性論證，制定進出港靠離泊方案和應急預案，派遣技術骨干執行引航任務，確保巨輪安全進港靠泊。
鼓勵整船換載沿海捎帶和國際中轉集拼
3月11日，福州港南翼江陰港區新開一條東南亞航線，為福州港加快打造“一帶一路”的重要物流樞紐港再添助力。特殊時期，福州港務集團與口岸部門通力合作，實行出口大宗散貨“到港直裝”，開啟外貿集裝箱水水轉運業務，進一步為生產、制造企業降低外貿集裝箱貨物運輸、報關等綜合物流成本。
廈門港“絲路海運”也實現逆勢增長。今年一季度，廈門51條“絲路海運”命名航線共開行470個航次，完成集裝箱吞吐量43.75萬標箱，同比增長4.87%。“我們鼓勵航商在廈門開展整船換載、沿海捎帶和國際中轉集拼等業務，不斷拓寬物流業務合作范圍，加強‘絲路海運’品牌建設。”廈門港口管理局相關負責人介紹。
“陸上絲路”同樣跑出加速度。4月12日，由廈門開往俄羅斯莫斯科的X8208次貨物列車從海滄站出發，滿載電子產品、服裝服飾和158萬個口罩，于15天后抵達莫斯科。今年一季度，廈門開行國際班列67趟，載貨6106標箱，貨值2.34億美元，同比分別增長148%、160%、153%。
“真金白銀”為企業紓困
突如其來的疫情使港航業發展面臨巨大挑戰，福建各地市一系列惠企政策的出臺，讓企業吃下“定心丸”。
廈門提前撥付港口集裝箱發展扶持資金，對原計劃4月份撥付的資金，提前到2月中旬撥付，緩解企業資金周轉困難；在既有港航業發展扶持政策基礎上，增加扶持項目、加大扶持力度。
按照廈門港口管理局和廈門市財政局今年3月聯合印發的《關于加快推進水路運輸業務發展的實施辦法》，在廈門注冊的水運企業，以今年1月1日運力規模為基數，每凈增加5萬載重噸，獎勵70萬元，最高獎勵350萬元；年度水路運輸周轉量達60億噸公里，獎勵100萬元；年度水路運輸周轉量增量每10億噸公里，獎勵10萬元。
廈門市融資租賃機構對本市水運企業所屬的、滿足一定載重噸數的船舶，開展船舶融資業務，按照一年期以上融資總量的2%予以補助，單船最高補助60萬元，分3年按40%、30%、30%撥付，幫助企業渡過難關。
港口部門聯合口岸單位和港航企業，持續推動港口降費減負，服務經濟社會發展大局。廈門港于今年2月率先施行貨物港務費、港口設施保安費、引航費、包干費、停車費等費用減免政策，截至4月30日，通過貨物港務費、港口設施保安費、引航費3項優惠政策，為企業節約成本約5274萬元。福州港、湄洲灣港、泉州港合計減免貨物港務費和港口設施保安費570萬余元。
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