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西部陸海新通道的貨單，只是薄薄的一張紙，卻是觀察“一帶一路”的重要窗口。

作為“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目之一，西部陸海新通道正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)6年多以來(lái)，一張張貨單記錄著這條國(guó)際陸海貿(mào)易新通道的發(fā)展步伐，也見(jiàn)證著“一帶一路”的生機(jī)活力。

西部陸海新通道以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，各中國(guó)西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時(shí)間大幅縮短。

近日，首趟西部陸海新通道（武陵山）班列滿(mǎn)載貨物從重慶秀山縣出發(fā)，抵達(dá)廣西欽州港后再經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)越南、馬來(lái)西亞等國(guó)家，標(biāo)志著西部陸海新通道又增加一個(gè)新站點(diǎn)。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。翻開(kāi)這趟首發(fā)班列的貨單，當(dāng)時(shí)僅有一條物流線路——重慶團(tuán)結(jié)村站至廣西欽州港鐵海聯(lián)運(yùn)班列。

如今的貨單上，已有鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路班車(chē)三種物流形態(tài)，覆蓋國(guó)內(nèi)18個(gè)省區(qū)市的138個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)120個(gè)國(guó)家和地區(qū)的473個(gè)港口。

“西部陸海新通道已從一條孤立的‘線段’發(fā)展成為一張密集的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。”西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋說(shuō)，“我真切地感受到，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)省區(qū)市，以及共建國(guó)家和地區(qū)希望加入到合作共建機(jī)制中來(lái)，共享新通道創(chuàng)造的發(fā)展機(jī)遇?！?/span>

翻開(kāi)一張張貨單，西部陸海新通道搭載的貨物已發(fā)生巨變。開(kāi)行之初的貨單上，貨物不足50種，主要是汽配、建筑陶瓷、玻璃纖維等化工品以及玉米等糧食類(lèi)貨物。而如今的貨單上，貨物已涵蓋電子產(chǎn)品、整車(chē)及零部件、機(jī)械、食品等數(shù)十個(gè)大類(lèi)的近千種產(chǎn)品。

這其中，生鮮類(lèi)產(chǎn)品成為“后起之秀”，這主要得益于西部陸海新通道的快捷高效。如貨單上的記錄：2019年8月，馬來(lái)西亞首批冷凍原粒帶殼榴蓮經(jīng)西部陸海新通道抵達(dá)重慶；2020年8月，巴西凍牛肉首次搭乘陸海新通道來(lái)到重慶等西部地區(qū)；2022年4月，重慶血橙首次經(jīng)西部陸海新通道出口新加坡……

“榴蓮、龍眼、火龍果等東南亞水果，搭乘西部陸海新通道班列，10天之內(nèi)就能抵達(dá)重慶，比傳統(tǒng)線路節(jié)約5天以上的時(shí)間，成本節(jié)約30%以上?！敝貞c洪九果品有限公司董事長(zhǎng)鄧洪九說(shuō)。

貨物附加值也越來(lái)越高。今年3月的一張貨單顯示，西部陸海新通道首列新能源汽車(chē)鐵海聯(lián)運(yùn)班列成功開(kāi)行，滿(mǎn)載著賽力斯新能源汽車(chē)經(jīng)廣西欽州港發(fā)往歐洲市場(chǎng)。

“與傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)相比，西部陸海新通道節(jié)約10天至20天的物流時(shí)間?！辟惲λ辜瘓F(tuán)海外事業(yè)部總經(jīng)理張興燕說(shuō)，以到印度尼西亞為例，江海聯(lián)運(yùn)需要30天，西部陸海新通道只需18天左右，降低了運(yùn)營(yíng)成本。集團(tuán)已借助西部陸海新通道，在印度尼西亞投資1.5億美元建立汽車(chē)智能制造基地。

西部陸海新通道對(duì)內(nèi)帶動(dòng)中國(guó)西部地區(qū)開(kāi)放發(fā)展，對(duì)外為“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇。

在中國(guó)西部地區(qū)，曾經(jīng)“曲折”的出海之路被西部陸海新通道“拉直”。寧夏枸杞原漿和紅酒、新疆堅(jiān)果、廣西螺螄粉、貴州茶葉……越來(lái)越多的特色產(chǎn)品經(jīng)新通道直達(dá)海外市場(chǎng)，有的已成為當(dāng)?shù)匦碌耐赓Q(mào)增長(zhǎng)點(diǎn)。

西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心數(shù)據(jù)顯示，在西部陸海新通道帶動(dòng)下，重慶口岸和重點(diǎn)樞紐周邊集聚汽車(chē)制造、電子信息、裝備制造、醫(yī)藥等重點(diǎn)企業(yè)超過(guò)8000家，每年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值超過(guò)2000億元，市場(chǎng)交易額超過(guò)7000億元。

依托西部陸海新通道，泰國(guó)榴蓮、老撾糯米、越南巴沙魚(yú)、柬埔寨香蕉等東南亞特色產(chǎn)品，更為快捷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，共享中國(guó)市場(chǎng)紅利。

新通道將泰國(guó)榴蓮到中國(guó)西部地區(qū)物流時(shí)間和成本大幅縮減。榴蓮供貨商彭勒特·查托種植園的年收入已從2018年的折合人民幣約300萬(wàn)元，提升至2022年的350萬(wàn)元左右。

北京大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授翟崑表示，西部陸海新通道貨單上的物流線路之變、貨物種類(lèi)和走向之變，背后是“一帶一路”國(guó)際合作的走深走實(shí)，是“一帶一路”生機(jī)活力的有力見(jiàn)證。