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科技創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革、重塑生產(chǎn)方式，是新能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵要素。特斯拉始終堅持科技創(chuàng)新并與行業(yè)共享創(chuàng)新成果，與中國乃至全球行業(yè)伙伴一同成長，共促世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

十余年來，中國新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展：中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一；2024年4月上半月，中國新能源乘用車零售滲透率達(dá)50.39%，首次超過傳統(tǒng)燃油車。未來，以人工智能、自動駕駛為代表的智能化技術(shù)將進(jìn)一步為電動車帶來新增長引擎，構(gòu)建新能源高質(zhì)量發(fā)展中的核心競爭力。

長期以來，汽車制造被視為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的“明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者。汽車行業(yè)的發(fā)展和變革對全社會發(fā)展的影響是跨領(lǐng)域的，深刻影響著第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)。

自動駕駛技術(shù)正以革命性的姿態(tài)，成為推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵驅(qū)動力。通過減少人為駕駛錯誤，提高道路安全性，同時也優(yōu)化車輛的運行效率，降低交通事故的發(fā)生率。在物流領(lǐng)域，自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用減少了對專業(yè)司機的依賴，從而降低人力成本，并通過對路線和調(diào)度的智能優(yōu)化，提升物流運輸?shù)慕?jīng)濟效益。

同時，自動駕駛技術(shù)將催生新的商業(yè)模式和服務(wù)模式，如共享自動駕駛出租車服務(wù)，這種服務(wù)模式不僅提高車輛的使用效率，還有助于緩解城市交通擁堵和減少環(huán)境污染。隨著自動駕駛技術(shù)與智能交通系統(tǒng)的深度融合，實時的交通數(shù)據(jù)收集和分析成為可能，這為優(yōu)化交通流量、減少擁堵提供了強有力的技術(shù)支持，進(jìn)一步提升整個交通系統(tǒng)的運行效率。

特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域已布局深耕多年，無論從算力、車隊、數(shù)據(jù)和訓(xùn)練模型，都在行業(yè)處于領(lǐng)先地位。自研的Dojo超級計算機及FSD完全自動駕駛能力芯片提供了超強的底層技術(shù)支撐。自動駕駛采用純視覺技術(shù)路線，通過純視覺架構(gòu)及端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，用大規(guī)模真實世界數(shù)據(jù)訓(xùn)練。特斯拉“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)，通過對超百萬輛行車數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，使用人工智能技術(shù)來影響車輛控制，具備更高的性能上限、更擬人化的駕駛風(fēng)格和更快的模型收斂速度。

自動駕駛技術(shù)的發(fā)展還將推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級和創(chuàng)新，包括傳感器技術(shù)、人工智能算法、大數(shù)據(jù)處理等領(lǐng)域，不僅為自動駕駛車輛本身帶來了技術(shù)進(jìn)步，也為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的智能化升級提供了動力。特斯拉CEO馬斯克也多次表示愿意授權(quán)特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛和FSD完全自動駕駛能力給到有需要的汽車企業(yè)。

進(jìn)入中國市場十年來，圍繞可持續(xù)能源及人工智能技術(shù)，特斯拉以電動車為載體，正在建構(gòu)儲能產(chǎn)品、人工智能(AI)和機器人的軟硬件一體化產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，用顛覆性技術(shù)解決出行和能源領(lǐng)域的根本性問題，形成全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的創(chuàng)新技術(shù)綜合體。

當(dāng)前，世界能源結(jié)構(gòu)向以太陽能為主的可持續(xù)能源切換，人工智能技術(shù)加速發(fā)展，在全球范圍內(nèi)重塑生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系。特斯拉將始終堅持科技創(chuàng)新，依托上海超級工廠，攜手中國上下游各方伙伴，持續(xù)助力本土人才培養(yǎng)，加快人工智能和新能源產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加速共建完善中國智能制造產(chǎn)業(yè)鏈，努力為推動新能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。